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       碳碳復合材料是碳纖維及其織物增強的碳基體復合資料。具有低密度(<2.0g/cm3)、高強度、高比模量、高導熱性、低膨脹系數、沖突功能好，以及抗熱沖擊功能好、尺寸穩定性高等優點。
       碳碳復合資料的制備工藝主要有化學氣相法和液相浸漬法。化學氣相法以有機低分子氣體為前驅體，液相浸漬法以瀝青等熱塑性樹脂或酚醛樹脂等熱固性樹脂為前驅體，這些質料在高溫下發生一系列雜亂化學變化而轉化為基體碳。
       其間，化學氣相法是直接在坯體孔內堆積碳，產品的物理機械功能比較好，但出產周期較長。液相浸漬法是將碳纖維制成的預成型體浸入液態的浸漬劑中，通過固化、碳化、石墨化等一系列過程的循環，最終得到碳碳復合資料，出產工藝較簡單，但產品細密性不強影響其物理功能。為了得到更好的細密化效果，一般采用兩種辦法相結合，制備具有抱負密度的碳碳復合資料。
      碳碳復合材料作為優異的熱結構和功用一體化工程資料，自誕生以來在軍工方面得到了長足的發展，其間最重要的用處是用于制造導彈的彈頭部件。由于其耐高溫、沖突性好，現在已廣泛用于固體火箭發動機噴管、航天飛機結構部件、飛機剎車設備、熱元件和機械緊固件、熱交換器、航空發動機的熱端部件等。
      現在，固體火箭發動機噴管和剎車盤是碳/碳復合資料的兩大主要應用領域。其間一半以上的碳碳復合資料用于飛機剎車設備。碳碳復合資料制作的飛機剎車盤分量輕、耐溫高、比熱容比鋼高2.5倍；
      同金屬剎車資料比較，可節約40％的結構分量，使用壽命可提升5～7倍，剎車力矩平穩，剎車時噪聲小。因而，碳剎車盤的問世被認為是剎車資料發展史上的一次重大的技術進步。
      碳碳復合資料由于其共同的功能，已廣泛應用于航空航天、汽車工業、醫學等領域，如火箭發動機噴管及其喉襯、航天飛機的端頭帽和機翼前緣的熱防護體系、飛機剎車盤等。

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